Meine ZRX hat ein neues Zuhause gefunden, aber dafür gibt es auch bei mir etwas Neues: KLICK

Nach 11 Jahren und ca. 25000 unfallfreien Kilometern war die Zeit gekommen, dass ich mich nach etwas Anderem umschauen wollte.
Es war eine schöne Zeit mit der ZRX, die ich nicht vergessen werde.




 
 

Zylinder
Ventile
Hubraum
Leistung
max. Drehmoment
Höchstgeschwindigkeit
Leistungsgewicht
Beschleunigung
Standgeräusch
Getriebe
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Tankinhalt
Gesamtlänge
Sitzhöhe
Gewicht

    4
    16
    1165 cm³
    90 kW / 122 PS bei 8500 Upm
    112 Nm
    235 km/h
    0,36 kW/kg
    ca. 3 Sek. auf 100 km/h
    91 dB
    5 Gänge
    120 / 70 ZR 17
    180 / 55 ZR 17
    19 Liter
    2120 mm  
    790 mm
    250 kg
Bereifung Metzeler Roadtec Z 8 Interact
Kern Gabelstabilisator
progressive Wilbers-Gabelfedern
Akrapovic-Edelstahlkrümmer mit BOS-Titanschalldämpfer
Kerzenstecker mit integrierten Zündspulen
Stahlflex-Leitungen
Stahlbus-Bremsentlüftungsventile
Elektronisches CLS-200 Kettenschmiersystem
Edelstahl-Kettenschutz
MBD-Bugspoiler
Getönte Puig-Racingscheibe
Sitzbank Niklas Lange mit ZRX-Schriftzug
Carbon-Luftfilterkastenabdeckung
Metisse-Heckumbau
Tiefer gesetztes, weißes LED-Rücklicht
Kellermann-Blinker Micro-LED white
Elektronisches Blinkrelais "DK"
Elektronischer Warnblinkgeber
H4-Lampen Philips Motovision
LSL-Sturzpads
teilpolierte Felgen
Rizoma-Griffe und Pazzo-Hebel
Kellermann Lenkergewichte
ZX 9 R-Cockpit mit Carbonblende und blauer LED-Beleuchtung
beleuchteter Sigma-Digitaltacho
Navi-Halterung
12 V-Bordsteckdosen
M + S Alarmanlage
 
 

DOHC-Reihenvierzylinder mit Flüssigkeitskühlung und büchsenlosen, galvanisch beschichteten Aluminiumzylindern
Hydraulisch betätigte Kupplung

Impressum

 



© Dieter Kramer 2019   [17.07.2020]