Dieter's ZRX 1200 S

Meine ZRX hat ein neues Zuhause gefunden, aber dafür gibt es auch bei mir etwas Neues:

Nach 11 Jahren und ca. 25000 unfallfreien Kilometern war die Zeit gekommen, dass ich mich nach etwas Anderem umschauen wollte. Es war eine schöne Zeit mit der ZRX, die ich nicht vergessen werde.

Hubraum Zylinder Ventile Leistung max. Drehmoment Höchstgeschwindigkeit Leistungsgewicht Beschleunigung Standgeräusch Getriebe Bereifung vorne Bereifung hinten Tankinhalt Gesamtlänge Sitzhöhe Gewicht

1165 cm³ 4 16 90 kW / 122 PS bei 8500 Upm 112 Nm 235 km/h 0,36 kW/kg ca. 3 Sek. auf 100 km/h 91 dB 5 Gänge 120 / 70 ZR 17 180 / 55 /R 17 19 Liter 2120 mm 790 mm 250 kg

Bereifung Metzeler Roadtec Z 8 Interact

Kern Gabelstabilisator

progressive Wilbers-Gabelfedern

Akrapovic-Edelstahlkrümmer mit BOS-Titanschalldämpfer

Kerzenstecker mit integrierten Zündspulen

Stahlflex-Leitungen

Stahlbus-Bremsentlüftungsventile

Elektronisches CLS-200 Kettenschmiersystem

Edelstahl-Kettenschutz

MBD-Bugspoiler

Getönte Puig-Racingscheibe

Sitzbank Niklas Lange mit ZRX-Schriftzug

Carbon-Luftfilterkastenabdeckung

Metisse-Heckumbau

Tiefer gesetztes, weißes LED-Rücklicht

Kellermann-Blinker Micro-LED white

Elektronisches Blinkrelais

Elektronischer Warnblinkgeber

H4-Lampen Philips Motovision

LSL-Sturzpads

teilpolierte Felgen

Rizoma-Griffe und Pazzo-Hebel

Kellermann Lenkergewichte

ZX 9 R-Cockpit mit Carbonblende und blauer LED-Beleuchtung

beleuchteter Sigma-Digitaltacho

Navi-Halterung

12 V-Bordsteckdosen

M + S Alarmanlage

DOHC-Reihenvierzylinder mit Flüssigkeitskühlung und büchsenlosen, galvanisch beschichteten Aluminiumzylindern

Hydraulisch betätigte Kupplung

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